スズキ カプチーノ プラネタリーギアLSD
¥158,000 税込
SOLD OUT
**■ スズキ・カプチーノ用
プラネタリーギア式LSD – Spec-S（プリテンション無し）
Spec-S+（プリテンション有り）**
▶ 詳しい解説はこちら（NOTE）：
https://note.com/attractive164/n/nee4979b736b1
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“静かに、確実に。純正Aタイプの“次”を求めるあなたへ。”
カプチーノの走りは軽さとバランスが命。
しかし純正オープンではトラクションが逃げ、
機械式にすると「音・突発的なロック感・街乗りのストレス」が増える。
その “両方の弱点” を解決するのが、
プラネタリーギア式LSD – 新世代のトルクバイアシングLSD。
■ 無音で効く。
■ 自然に曲がる。
■ 街乗りの快適性を失わない。
"カプチーノのキャラクターを壊さない L S D" を求める人のために作りました。
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【商品概要】
スズキ・カプチーノ（EA11R / EA21R）専用設計の
プラネタリーギア式LSDです。
純正トルセンAタイプの後継として、
・街乗りの快適性
・峠・ジムカーナのレスポンス
・雪道の安定性
のすべてをアップグレードしたモデル。
クラッチを使わない“ギア式”構造のため、
チャタリングゼロ・維持費ほぼゼロ・長寿命を実現しています。
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【特徴①：機械式並みに“進む”トラクション】
プラネタリーギアのトルクバイアス作用により、
片輪が浮きかけても確実に駆動を伝達。
コーナリングの姿勢が安定
立ち上がりでよく前に出る
雪道・雨・悪路で強い
“LSDが効いているのに自然”という、
これまでにない感覚を体験できます。
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【特徴②：静粛・快適なのに走りは鋭い】
機械式にありがちなバキバキ音なし
引っかかりのない自然な旋回
街乗りが純正並みにスムーズ
だから、通勤車 × スポーツカーという
カプチーノならではの使い方にベストマッチ。
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【特徴③：Spec-S / Spec-S+ で選べる2つの性格】
■ Spec-S（プリテンション無し）
街乗り・峠・ジムカーナ初心者向け。
最も自然なハンドリングで、純正延長として扱える万能キャラ。
■ Spec-S+（プリテンション有り）
より “機械式に近い蹴り出し感” が欲しい方向け。
応答性は鋭くなるが、街乗りでの違和感は最小限。
スポーツ走行寄りの“ハイブリッド型ギアLSD”。
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【スペック的メリット】
トルクバイアス効果で“左右の駆動差”を積極制御
ABS / トラコンとも干渉しない
オーバーホール不要（ギア式のため摩耗しにくい）
オイル管理は純正同等でOK
GL-5 140番推奨（高負荷耐久性が上がります）
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【カプチーノ乗りが選ぶ理由】
✔ 雪道でもしっかり前に出る
✔ 峠で踏んだ時の安心感が段違い
✔ ジムカーナの8の字で素直に回る
✔ 機械式のように「重い・バキバキ言う」ストレスなし
✔ サーキットでも安定してタイムをまとめやすい
“クルマの素性を壊さず、弱点だけを潰す”
そんなLSDを目指して設計しました。
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【取り付けに関して】
対応車種：EA11R / EA21R
推奨オイル：GL-5（140番）
※カプチーノはデフカバー一部にグラインダー加工が必要です。
※構造上、施工は知識・経験のあるショップ推奨。
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【このLSDは、走りの“安心感”を求める人のために作りました。】
海外では人気の プラネタリー（ATB）LSD ですが、
カプチーノ用は“存在しない”状態でした。
そのため純正デフを海外工場へ送り、
一から寸法スキャン → 設計コンバート → 特注製造。
その結果、
「ボルトオンで入る唯一のプラネタリーLSD」
が完成しました。
街乗り、峠、雨、雪、ジムカーナ、サーキット。
あらゆるシーンで、車の動きが予測しやすくなり、
“怖くないスポーツカー” へ変わります。
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あなたのカプチーノに、新しい時代の走りを。
機械式ではない、
これまでのトルセンでもない。
静かで自然で、しっかり効く──
これが次世代のLSDです。
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¥158,000 税込
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