スズキ　カプチーノ　プラネタリーギアLSD

SOLD OUT

【機械式並みに効く、進化型LSD】

> 「“静かに、確実に。新時代のLSDが走りを変える。”
街乗りの快適性を保ちつつ、スポーツ走行でしっかり効く。
カプチーノ純正OPトルセンAタイプLSDの“次”を求めるあなたへ。




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【商品概要】

本製品は、スズキ・カプチーノ用に設計された
プラネタリーギア式LSDです。

廃盤となった純正オプションLSDの後継として、
対応ファイナルギアの多さ・メンテナンス性・操縦性すべてを強化。
プラネタリーギア式LSDの持つ快適性と、機械式LSD並みの効きを両立した、ロック率70%　これまでにないLSDです。


製品特徴

プラネタリーギア式構造
従来の機械式LSDとは異なり、プラネタリーギアを採用。 これにより、滑らかなトルク配分と自然なハンドリングを実現します。
トルクに応じて自然に作動するプラネタリーギア式構造 　→ 街乗りでも違和感ゼロ。アクセルを踏んだ瞬間に力が伝わる。
左右輪の空転差をスムーズにコントロール 　→ 雪道・林道・サーキットでも“クルマが進む”感覚を実現。

・チャタリング音なし／静粛・快適なLSD
・空転時に自動的に接地側へトルクを伝達（トルクバイアシング式）
・“駆動が曲がる方向に味方する”リアステア的挙動
・ジムニーオフロードレース由来の実戦性能
・街乗り／峠／ジムカーナ対応

■ セッティングのポイント
・ストローク重視の車高調整が理想（伸び7：縮み3など）
・ヘルパースプリング推奨（遊びを殺す）
・リアスタビレス化で接地性UP（ジムカーナにも有効）

▶ 詳しい解説はNOTEにて公開中：
https://note.com/attractive164/n/nee4979b736b1

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【おすすめユーザー】

街乗りも走りも楽しみたい人

冬や悪路でも安心して走りたい人

LSD初心者、バキバキ音が苦手な人

他のLSDに違和感を感じていた“玄人”にも


メンテナンスフリー
クラッチプレートを使用しない構造のため、定期的な分解整備やオイル交換の頻度が少なく、長期間安定した性能を維持できます。

高いトラクション性能
滑りやすい路面やコーナリング時でも、確実なトラクションを提供。 特に雪道やオフロードでの走行において、その効果を発揮します。

メンテナンスフリーで経済的
　慣らし後は純正のオイル管理サイクルでOK。
　高価なスポーツオイルやオーバーホールも不要で、
　維持費が抑えられ、オイル代だけでも元が取れる仕様です。

ABS・電子デバイスとの相性良好
　ABS装着車でも問題なく使用可能。
　電子制御のレーダーブレーキやブレーキLSD機能とも干渉しません。



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【適合・仕様】

対応車種：スズキ・カプチーノ（EA11R / EA21R）

推奨オイル：GL-5（140番推奨） 　※最低でもGL-5規格は満たしてください　それ以外は極圧性に優れていないため使えなくはありませんが磨耗しやすくオススメいたしません


装着時注意点：
　カプチーノの場合、デフケースカバーにグラインダー等での加工が必要となります。
　画像を参考に、知識・技術・応用力のある方が施工してください。



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【注意事項】

装着・整備は自己責任にてお願いします。専門ショップでの施工を推奨します。

初回装着後、約1,000km走行後にオイル交換を行ってください。

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【あなたの愛車に“新しい走り”を】

走りと快適性を妥協しないユーザーのために再設計しました。

海外でも注目される“新世代LSD”

日本では“効き＝バキバキ音”が当たり前の機械式LSDが主流ですが、
海外では「静かで自然に効くLSD」が支持される時代に入っています。

このLSDは、まさにその世界基準を意識した設計。

街乗りでストレスなく使える自然な効き

必要なときにはしっかりトラクションを伝える安心感

クラッチプレートを使わない構造で高い耐久性＆メンテナンスフリー

ABS・トラクションコントロールなど電子制御との相性も良好


→ これはもはや「LSD」ではなく、**走りに“安心と自由”をもたらす“デバイス”**です。