スズキ　エブリィ　強化ヘリカルLSD　da63 64 17

商用車に積載時の安定性を求めたいとの意見でヘリカルLSDが純正オプションに設定が無い車種だと機械式LSDを選択せざるを得ないですがもう一択選択を増やす目的で私はこのヘリカルLSDを開発いたしました 機械式のような使いづらいLSDは高速の出口などで危ない思いをしたり「リアが押されてハンドルの舵角も増え曲がりずらい」「ステアリングフィールに影響が出る」「毎月のオイル交換」「数年たったらイニシャルが落ちオーバーホール」などのデメリットを解消しスポーツ走行や軽いオフロード走行でも対応出来てオイル代やメンテナンスサイクルもロングライフで長い目で見ればリーズナブルで商用車にはピッタリな強化ヘリカルLSDとなっております カプチーノやJA11の様々なファイナルギアも選択できるように８穴と１０穴のマルチホール化とし ４．０９０ ４．１００ ４．３００ ４．５５５ ４．６２５ ４．７７７ ５．１２５ ５．３７５ ５．８７５ など純正の様々なファイナルギアを流用できるようにマルチホールタイプで開発してあります 乗り味は快適でチャタリング音もしませんし機械式のLSDのように急激な挙動変化も無く良好なステアリングフィールです ヘリカル式の特性上片輪が完全に浮いてしまえば進む力は失ってしまいますが、強化ヘリカル式ですのである程度片輪が浮いてしまっても回転が弱まった分高いグリップをしている片方のタイヤに多くのトルクを与えますのでリアがオーバートラクションにならず不必要に押されないため、ステアリングの応答性が良くコーナーリング時の旋回性能を高めます スポーツ走行におけるコーナリング時のイン側タイヤの空転を押さえつつアクセルワークでのヨーレート発生により、アクティブな車両挙動を実現するとともに、ブレーキング時にはイニシャルトルクが作用することで、左右のタイヤが連結しようとする力が働き車両安定性が向上できるのがこの強化ヘリカルLSDの特徴です 常に左右のトルク配分を自動的に行う特性でタイムラグは無くリニアに作動していて理論的に優れたLSDとなっております 推奨オイルはGL-5 140番としていますが、基本的にGL-5さえ守っていただければヘリカル式ですので粘度はおまかせします、 組み付け後に1000キロ程度で慣らし走行を行って1度オイル交換をしたあとは純正のメンテナンスサイクルで使っていただく事が出来て機械式のように熱ダレを気にして高性能なスポーツオイルなど選ばなくても普通のオイルを使用できオーバーホールなども必要無く経済的でオイル代で元が充分取れるヘリカルLSDとなっております このヘリカル式LSDの選択で皆様に新しいカーライフの価値観を増やせると願っております